Arbete med oljesäl

Förutom oljepumpens pumpkapacitet kommer faktorer som oljepassagen och oljans viskositet att påverka motoroljan. När motorn fungerar måste det normala oljetrycket bibehållas.Om oljetrycket är för lågt kommer friktionsytorna att slitas snabbare på grund av otillräcklig smörjning. Om oljetrycket är för högt är det lätt att skada oljeförseglingen och oljeledningen och förbruka motoreffekten.När motorn fungerar levereras en del av oljan till turboladdarrotorn som är försedd med glidmedel och kylning.Efter det att motorn plötsligt har stannat, är oljetrycket dro&35.112 snabbt noll.När turboladdarens höga temperatur överförs till den mellersta bilen för körning, hålls trycket från smörjoljan i allmänhet vid 0.4MPa.När motorn är på tomgång får oljetrycket inte vara lägre än 0.1MPa.När förbränningsmotorn fungerar kommer mer än 70% av bränsleenergin att gå förlorad på grund av den effekt som är förknippad med detta.Som ett dynamiskt sigill är oljeförseglingens funktion att försegla motorns smörjolja och förhindra att främmande ämnen kommer in i motorn.vevaxeln rör sig inte runt en koncentrisk cirkel mycket stabilt i processen, men det finns sving.De två växlande Fulcrum-punkterna på oljesälen kan effektivt minska effekten av den roterande axelns sving på oljesälens plombering.Den stora motorns vevhål har en stor storlek, så vid demontering av superladdningen bör den hållas ren, och varje rörled ska vara blockerad med en ren trasa för att förhindra kvaliteten på den skadade rotorn, inklusive ytan på delar och komponenter, och värdet av vevhaxsving kommer att vara mer komplext än värdet på bensinmotorn.Oljeinförseglingen kan anpassas till den hårda användningsmiljön för tunga motorer genom motsvarande anpassning av konstruktionen och integrering av en uppsättning extra dammläpp.